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江西快3奖金:最高時速120公里 無人駕駛汽車挺進中原

2016-07-17 13:46編輯:admin人氣:

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昨日,連霍高速西安—鄭州段,無人駕駛車工程師李增文氣定神閑,輕松“駕駛”。記者 崔力 攝

  4月14日一早,長安無人駕駛汽車駛離西安,奔向467公里之外的第三站:鄭州。

  駛出秦嶺,一馬平川!一路上,無人車疾行在橫貫東西的連霍高速(江蘇連云港至新疆霍爾果斯)“西安—鄭州”段上。由于這段高速路況好、限速120公里,無人車在90-120公里的時速下,順著高速公路旁側“母親河”黃河的流向,撒著歡兒“跑”進中原大地。

  “喊得巨靈劈華山,喊得老龍出秦川,喊得黃河拐了彎!”這段秦腔中的經典唱詞,說的是越過秦嶺、跨過華山后,就將是一馬平川、龍騰虎躍進中原的場面。

  在通過了秦嶺山脈無數隧道、彎道的考驗后,4月14日,長安無人駕駛汽車進入華中地區平原測試路段——從西安出發,途經華陰、三門峽、洛陽、鞏義,到達鄭州。因為這一段路面狀況非常平坦,彎道很少且再無隧道,因此無人駕駛汽車全程啟動了全速自適應巡航高速運行狀態,以時速90-120公里的風馳電掣,展現出“速度與激情”。

  速度!人車一體漂移

  昨日中午,記者一行3人坐進長安隨車工程師李增文“駕駛”的無人駕駛汽車內,體驗這段難得的“速度之旅”。

  此前在秦嶺山脈體驗無人駕駛汽車行駛時,由于連續彎道和隧道較多,無人駕駛汽車車速大多保持在40-70公里之間,尤其進入隧道后,由于照明不佳,往往需要駕駛員接管駕駛。而昨日驅車進入中原大地,無人駕駛汽車速度最高“飆”到120公里,而且全程“解放”駕駛員!

  “由于已進入平原地區,路況很好,無人駕駛汽車將比前兩天提速一倍,以此檢驗提速之后車身加載的毫米波雷達、攝像頭等是否靈敏?!崩鈐鑫囊槐咚?,一邊演示無人駕駛汽車的駕駛提速流程——

  先在駕駛臺操控平臺中間屏幕上點擊“無人駕駛”選項,屏幕顯示當前車速“70公里/小時”;接著,打開方向盤上縱向巡航開關,將車速設定為“120公里/小時”;隨后,再打開橫向巡航開關,屏幕顯示巡航系統已檢測到道路左右兩側車道線。

  這時,無人駕駛汽車已進入到時速120公里的無人駕駛狀態。李增文不僅雙腳已經“解放”,雙手也完全放開了方向盤,不時低頭看手機,或者扭頭跟我們聊天。無人駕駛汽車則自動居中行駛,識別交通標志主動增速或減速,并根據周圍車流情況自動、平穩地完成變道。這讓坐在后排的記者從開始的緊張,到后來完全放松下來,強烈地感受到“人車一體”,行駛過程如同漂移一般。

  激情!耍手機聊科比

  車行路上,由于全程不需駕車,于是每經過一處景點,李增文都熱情地“客串”起導游,跟我們談天說地。

  昨天網絡上刷屏的一大話題,就是籃球巨星科比·布萊恩特的退役賽。此時,無人駕駛汽車上包括李增文和記者在內的4名“乘客”,很自然地就此“侃起大山”。

  “上午科比告別賽的視頻你看了嗎?”

  “沒呢?!?/p>

  “我這里有視頻鏈接,馬上發給你?!?/p>

  于是,長安無人駕駛汽車以120公里時速在高速公里上疾馳,而車廂內包括“駕駛員”在內的4個人,卻分別拿出自己的手機低頭“看科比”,并聊得興起。如此玄幻而激情的場景,就這樣真實地發生在記者的體驗過程中。

  “安全、節能是無人駕駛汽車兩大特點”

  ——對話長安無人駕駛汽車“司機”李增文

    4月14日,長安無人駕駛汽車路測進入第三天。從西安至鄭州的行車路上,記者搜集了讀者關于無人駕駛汽車的幾個技術性提問,與此次路測無人駕駛汽車“駕駛員”之一的李增文進行對話,請他作答。

  《重慶日報》:此次長距離跨省無人駕駛路測,對于長安無人駕駛汽車后續研發會有哪些幫助?

  李增文:此次路測主要是對無人駕駛汽車在彎道、隧道和平原地區的行駛情況做數據搜集?;褂幸桓鮒匾粽絞墻煌ū曛鏡氖侗?,由于各省市的交通標志在字體、大小、顏色等方面都有差異,一旦在無人駕駛汽車巡航系統庫里無法進行識別匹配,那么就得人工接管駕駛。

  因此通過這樣跨省的長距離路測,可以幫助我們更多收集路況數據,便于進一步完善巡航系統。當然,經過此前多次測試后,無人駕駛汽車對于目前國內地區大部分交通標志都能夠識別。

  《重慶日報》:今后沒有駕照能“駕駛”無人駕駛汽車嗎?你們作為跟車駕駛員需要有專門的駕駛證嗎?

  李增文:我有專門的“無人駕駛汽車駕照”,目前整個長安公司持有這個證件的就5個人。

  要想拿到這個“本兒”,首先你要考取國家機動車駕駛資格證,并且滿3年以上才有資格考取長安無人駕駛汽車“駕駛證”。準確地說,它叫做“長安汽車自動駕駛資格證”,是長安汽車內部進行的審核考試,要成功考取有難度,目前也沒有對外招考。雖然無人駕駛汽車是“無人駕駛”,但目前它在進入匝道、服務區、加油站等路段時,還是需要駕駛員介入。

  《重慶日報》:無人駕駛汽車在行駛過程中,萬一出現駕駛失靈,該如何應對?

  李增文:經過前期多次檢驗,目前無人駕駛汽車自動駕駛功能值得信任,駕駛失靈的情況可以排除。

  不過,在行車途中,遇到短暫的無法辨認地面道路標線,或者遭遇雨霧天氣導致攝像頭無法識別等,無人駕駛汽車就會自動提醒,要求人工介入,不過此時它并沒有退出駕駛,一旦恢復標線辨別、攝像頭恢復工作之后,它仍會繼續正常運轉。

  《重慶日報》:無人駕駛汽車相比普通車有哪些優點?

  李增文:安全和節能,是無人駕駛汽車兩大特點。當前很多交通事故都是由于司機疲勞駕駛所造成,一旦無人駕駛汽車“解放”駕駛員后,長距離行駛將不再有疲勞駕駛隱患,“駕駛員”行車會輕松很多。

  另外由于無人駕駛汽車加載了攝像頭、雷達、中控器等部件,能夠對道路情況進行科學合理的行駛規劃,車身運行會很平穩,不會出現急走或急停;而且無人駕駛汽車在剎車減速時,明顯要比人工操作更加平緩,這些都會讓無人駕駛汽車比人工駕駛車更加省油。

  跟車日記

  如果穿越回古代

  4月14日 天氣 晴

  坐上長安無人駕駛汽車,從西安出發駛往鄭州,潼關是必經之處。它憑著南擁秦嶺屏障、北據黃河天塹的天險,成為古時兵家必爭之地,也是華夏文明史冊上,尤其是戰爭史、文學史冊上的一座豐碑。

  潼關自古憑其地勢復雜、險要而易守難攻。在這里,不僅記載下曹操“割須棄袍”、哥舒翰不敵安祿山失守唐朝半壁江山的戰場爭鋒,也流傳著詩圣杜甫“艱難奮長戟,萬古用一夫”、元代文學家張養浩“興,百姓苦;亡,百姓苦”等千古名句。當我們乘坐無人駕駛汽車途經這座古老關隘時,不禁遙想當年,曾有多少綿綿不絕的狼煙戰火,在這座關隘面前升騰燃燒。

  古時征戰講求兵貴神速,如果長安無人駕駛汽車能夠穿越回到古代,輕易越過崇山峻嶺,將源源不斷的兵力運送到潼關,是不是會扭轉不少戰局,改變歷史?

  與隨行同事“腦洞大開”的假設,當然不會實現,不過我們要感謝,正因為現世安穩,和平與發展成為主流,所以曾經的兵工廠長安轉型為車企,才得以研發出此次載著我們一路疾馳的無人駕駛汽車,我們也才有了這次寶貴的體驗經歷。

    網友“神提問”

  無人駕駛汽車賣好多錢?

  這兩天,有不少網友通過“重慶日報”、“重慶智造”微信公眾號提問:無人駕駛汽車這么“高大上”,一定很貴吧?普通收入的家庭能買得起嗎?

  對此,本報記者咨詢了專業人士,得到的答復是:無人駕駛,只是在一臺普通汽車上增加了一系列功能,一輛車不會因為能夠無人駕駛,就立馬變成了只有少數人才開得起的“豪車”。

  詳細地說,根據目前技術發展和汽車廠商的研發思路,未來無人駕駛系統,有較大可能以科技包、??榛男問?,成為一種車輛選配。例如長安睿騁,目前既有手動舒適型,也有自動豪華型,未來則可能增加無人駕駛智能型,并根據具體配置不同,再細分為智能精英型、智能尊貴型、智能旗艦型……

  而對于具體的價格,目前就算是無人駕駛汽車的一線技術研發人員,也不能確定未來無人駕駛汽車具體要賣多少錢。長安汽車一位工程師表示:“雖然車上加裝的這些無人駕駛硬件成本,有心人也能夠算得出來,但其背后的持續研發和算法改進等工作,則是需要時間和金錢的,這部分成本就難以估計了?!?/p>

  當然,無人駕駛汽車價格不僅僅由成本決定。市場觀察人士指出,對未來蓬勃發展、競爭激烈的無人駕駛汽車市場來說,無人駕駛汽車產品的性價比,決定了其能否受到消費者歡迎。因此,無人駕駛汽車真正量產推廣后,其價格一定會盡量“親民”,且是在廣大消費者能夠接受的范圍內。

  據了解,目前參與路測的長安無人駕駛汽車與普通車型相比,主要是增加了高清攝像頭、毫米波雷達、高精度GPS等硬件設備,未來根據上路測試的實際需求,可能還會增加更多硬軟件配置,但在成本價格方面,并不會增加得太多。

    網友妙回復

  曾陽:無人駕駛,行業領先創新,汽車駕駛安全,為挑戰喝彩、點贊。

  夏MM:這個無人駕駛汽車的駕駛員膽子好大,車子開了120碼,他卻用手機看科比!

  中華虎神:哪天無人駕駛汽車“鬧別扭”,我要去北京,卻把我送到南京,那就要淚奔了。

  竹笛:俺的收割機能無人開不?要是可以的話那得多省事??!

    本報記者 夏元 白麟


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